2 + 1 suðurlandsvegur.

Sá ég í vikunni viðtal við verkfræðing sem hafði unnið hjá Vegagerðinni og var hann að mæla með að við sunnlendingar fengjum 2+1 veg á Selfoss því það væri öruggast fyrir okkur. Ég er undrandi á því hvar þeir á Stöð 2 hafi fundið þennan mann,  trúlega á þjóðminjasafninu því svo illa er hann að sér í umferðarmálum nútímans. Hann hélt því fram að 2+2 væri bara hraðbraut fyrir okkur. Þegar ekið er austur fyrir fjall í dag þá eru 3 kaflar  á þeirri  leið 2+1. Ég hef marg oft lent í því að vera í bílalest sem ekur á um 70 km hraða og enginn kemst fram úr sökum þess að umferðarþunginn á móti er það mikill, og eins og menn vita þá reyna alltaf einn og einn að nota smáglufurnar sem myndast og stundum endar það skelfilega hjá þeim. En þegar komið er að þessum áður nefndu þremur köflum þá hefst kappaksturinn mikli allir að reyna að komast fram úr sem flestum bílum og þá sérstaklega þessum hægustu og þá spyr ég í hverju er öryggið fólgið ef menn þurfa að vera í kappakstri á vissum köflum leiðarinnar í þessum svokölluðu 2+1. Ég hef gert þetta og þarf að gera þetta áfram á meðan við fáum ekki 2+2 austur fyrir fjall.  En samt skil ég  núna eftir þetta viðtal sem ég sá og það er afhverju sum gatnakerfin í Reykjavík virka svona illa, þau eru hönnuð eftir menn sem ekki fylgjast með nútímanum og einu kröfurnar sem virðast vera gerða eru að mannvirkin lýti vel út úr flugvél ekki að þau virki fyrir umferðina og eins og bara eitt dæmi og það er að það skuli vera sett rautt ljós á hægri beyjuna af Suðurlandsbraut inn í Faxafen. Aldrei hef ég séð aðra eins vitleysu.

Athugasemdir

[Ester Sveinbjarnardóttir, 21.12.2007 kl. 00:10]

Eins og talað úr mínum munni, ég spurði líka, af hvaða safni þessi maður kæmi?  Ég trúði varla mínum eigin eyrum!